На белорусском автомобильном рынке эпидемия, выживут не все

В Байнете опубликованы новые таможенные пошлины на автомобили. Как и предсказывали эксперты, чиновники долго не думали, а приняли ставки близкие к российскими.

Как сообщает агентство ПРАЙМ-ТАСС,1 января в Беларуси будут введены заградительные ставки таможенных пошлин на ввоз легковых автомобилей юридическими лицами.

 

Это предусмотрено подписанным на прошлой неделе в Минске Единим Таможенным тарифом в рамках созданного Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана. Таможенные пошлины практически полностью совпадают с российскими.

 

Для физических лиц пока не определены новые правила ввоза товаров. Эти правила будут выработаны до 1 июля будущего года. То есть физические лица до этого дня смогут ввозить автомобили по ныне действующим ставкам. При этом один человек может ввезти на территорию Беларуси не более одного автомобиля в год.

 

Глава Белорусской Автомобильной Ассоциации Сергей Михневич в комментариях агентству БелаПАН, высказал мнение, что если к июлю таможенные пошлины на ввоз автомобилей для юрлиц и физлиц не уровняются, то автомобильному бизнесу в Беларуси будет нечего делать. По его мнению, все дилеры, которые сегодня работают в Беларуси, однозначно приостановят все рекламные кампании, акции и распродажи.

 

По мнению аналитиков автомобильного рынка, по итогам текущего года ожидается сокращение продаж новых автомобилей в Беларуси приблизительно на 50% по сравнению с прошлым годом (17 000-18 000 автомобилей). Введение новых пошлин отодвинет белорусский автомобильный рынок до уровня 98-99 гг. То есть в год в Беларуси будет продаваться 4 000-4 500 новых автомобилей. Для сравнения в 2008 году было продано порядка 28 000 новых авто.

 

Анализируя ситуацию отдельных брендов, присутствующих на белорусском рынке, эксперты отметили, что таким автомобильным маркам, как VW, Toyota и другим брендам, входящим в ТОП-8 по объемам продаж на территории Беларуси (Mazda, Renault (вкл. бренд Dacia), Peugeot, Ford, Skoda, Hyundai) необходимо будет сосредоточиться на развитии фирменного сервиса, поставке фирменных запчастей и прочих услугах, что позволит им сохранить бизнес.

 

Что касается люксовых брендов, таких как Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Lexus и др., то падение продаж будет не столь значительным, поскольку количество продаваемых автомобилей этих марок в Беларуси было и так невелико, а увеличение цены на авто, связанное с введением новых таможенных пошлин, будет не столь ощутимо по сравнению со стоимостью автомобиля в целом.

  

Эксперты также отмечают, что, как бы не развивалась ситуация с таможенными пошлинами, часть брендов уйдет с белорусского рынка. К наиболее вероятным кандидатам на вылет можно отнести такие марки, как Citroen, Honda, Subaru, Chevrolet, Suzuki, Daewoo, а также марки китайских автопроизводителей.

 

Некоторые из них попытаются удержаться на рынке за счет сервиса, однако это возможно будет только в том случае, если сервис станет универсальным, а не будет привязан к бренду.

 

По мнению бренд-менеджера холдинга «Атлант-М» Ильи Прохорова, «повышение таможенных пошлин затормозит на время развитие белорусского рынка, однако более важным отрицательным моментом является существующая разница в пошлинах для юридических и физических лиц. Эта ситуация играет на руку «серому» рынку, ставя в неравные условия официальных дилеров, работающих легально и платящих стране налоги, и нелегалов-перегонщиков».

 

Существует также вопрос гарантийного обслуживания новых автомобилей, ввезенных физическими лицами из-за рубежа. Не все официальные дилеры смогут поддерживать гарантию, потому что завод-изготовитель может отказать в компенсации, если автомобиль ввезен по коду другого региона и, соответственно, в нем другие двигатели или комплектация, не вписывающиеся в белорусский модельный ряд. И это будет создавать дополнительные проблемы владельцам авто.

 

«По нашим расчетам, новые пошлины увеличивают стоимость автомобиля примерно на 30%, и если бы не существовала эта разница для физических и юридических лиц, с течением времени рынок стабилизировался бы, а парк автомобилей начал омолаживаться», подчеркнул Илья Прохоров.

 

Напомним, что по информации агентства ПРАЙМ-ТАСС, тарифы подписаны руководителями стран участников Таможенного союза, однако чиновники отказываются давать официальные комментарии по данной ситуации. Эксперты автомобильного рынка отмечают, даже если таможенные пошлины будут с 1 июля выровнены, то за первое полугодие 2010 года рынку новых автомобилей будет нанесен непоправимый урон.